安某说，日本于是更普遍的做法是，日本商家们选择将仅退款的损失纳入运营成本，通过降低生产成本或提高商品价格等手段，确保即便有20%的仅退款比例也能盈利。

麦格纳表示，气象预计2026年电动汽车零部件销售收入将比最初预期减少约20亿美元，其中包括8亿至9亿美元的额外内燃机相关业务。其他供应商也指出，厅日电动汽车业务放缓是前进的障碍，并提出了解决这一问题的详细计划。

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奥迪、发生宝马、奔驰和MINI表示，他们目前仍在投资内燃机，同时计划未来推出电动汽车。电气化计划的快速转变可能会使许多供应商面临财务风险，日本特别是那些依靠提高电动汽车产量来证明在新建或改造工厂上的高资本支出是合理的供应商。

下调对未来的预期一些全球最大的供应商表示，气象汽车制造商快速转变的电气化计划将拖累未来的盈利，因为他们生产的电动汽车零部件数量低于预期。

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